第一、從3.0時代的集裝箱到現(xiàn)在的快遞，這回答了為什么順豐快遞這樣的快遞公司在互聯(lián)網(wǎng)時代的作用變得無比巨大。而在工業(yè)時代，EMS的作用就沒有那么大。所以，工業(yè)時代的核心標(biāo)志是集裝箱，互聯(lián)網(wǎng)時代的核心標(biāo)志是快遞。

第二個標(biāo)志，從模具到數(shù)據(jù)。這是我最近寫的一本新書的書名。我們知道工業(yè)時代，整個全球制造最典型的公司是富士康，郭臺銘也講過，模具是工業(yè)之母，IE是工業(yè)之父。所以，富士康、比亞迪，包括豐田公司，他們都把模具和IE作為核心的關(guān)鍵能力，這也可以稱之為工業(yè)時代，或者3.0時代的標(biāo)志是模具。那么，4.0時代，按照阿里巴巴馬云前段時間所講，叫DT，就是數(shù)據(jù)的技術(shù)。所以說，3.0到4.0核心的標(biāo)志是從模具到數(shù)據(jù)。這是一場巨大的產(chǎn)業(yè)革命，錯過了“工業(yè)4.0”，實際上也就錯過了這個時代。

2014年3月30日國家主席習(xí)近平在柏林演講說到：由于新一輪的科技革命導(dǎo)致了新一輪產(chǎn)業(yè)革命。這個前提非常重要，也就是說沒有這一輪的科技革命，也就沒有了這一輪的產(chǎn)業(yè)革命。

德國政府所定義的德國工業(yè)4.0，由一個信息，一個網(wǎng)絡(luò)，四大主題、三項集成、八項計劃組成的框架結(jié)構(gòu)。德國政府提出工業(yè)4.0整體框架有很多地方和中國的實際國情不同，操作上面還有一定的距離。

中國選擇德國標(biāo)準(zhǔn)的原因

第一，中國政府認(rèn)為，德國路徑比美國路徑更容易實現(xiàn)；

第二，美國的工業(yè)空心化嚴(yán)重。IT公司出現(xiàn)工業(yè)4.0挑戰(zhàn)大，缺少基礎(chǔ)設(shè)施的落地，德國工業(yè)技術(shù)雄厚，是生產(chǎn)制造基地，生產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)商加IT業(yè)務(wù)解決方案提供商。在第四次工業(yè)革命的戰(zhàn)略選擇上，中國政府的策略是，緊盯新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流，選擇工業(yè)4.0，推出中國版的中國制造2025，尋找機會彎道超車，后發(fā)先制。

中國在這一輪工業(yè)革命當(dāng)中能否成為贏家？結(jié)論是肯定的。因為中國在起步的戰(zhàn)略選擇賽跑當(dāng)中，從來都是可以后發(fā)先制的，從中國在移動互聯(lián)網(wǎng)和第三產(chǎn)業(yè)的起跑上可以看到，中國的移動互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝于硅谷。

工業(yè)4.0是一個全新的時代，一期剛剛開始，預(yù)計要30年到50年的時間發(fā)展引進(jìn)，按照國家工信部部長所說：德國是從工業(yè)3.0串聯(lián)到工業(yè)4.0，中國是2.0、3.0一起并聯(lián)到4.0。

中國由于沿海和內(nèi)地的落差，基礎(chǔ)不一樣，中國整體上處在2.0和3.0的階段，所以對中國的企業(yè)來說，4.0是一個比較長遠(yuǎn)的圖景，需要很長時間的路來走。需要腳踏實地，根據(jù)自己的實際情況，一步一步推進(jìn)。